La pand\u00e9mie a perturb\u00e9 les syst\u00e8mes de transport public partout dans le monde, y compris en France. Cependant, des syst\u00e8mes de transport public forts sont essentiels pour les villes et les communaut\u00e9s florissantes.<\/p>\n
En modernisant les r\u00e9seaux de transport, en comblant les lacunes du dernier kilom\u00e8tre et en cr\u00e9ant une mobilit\u00e9 \u00e0 la demande, nous avons l’opportunit\u00e9 de rendre les syst\u00e8mes de transport public plus fonctionnels, efficaces et s\u00fbrs pour tous.<\/p>\n
Facteurs cl\u00e9s influen\u00e7ant le transport public<\/strong><\/p>\n L’urgence d’am\u00e9liorer le transport public peut \u00eatre retrac\u00e9e \u00e0 trois d\u00e9veloppements cl\u00e9s des syst\u00e8mes de transit ces derni\u00e8res ann\u00e9es :<\/p>\n Effet de la pand\u00e9mie<\/strong><\/p>\n La fr\u00e9quentation des transports publics au Royaume-Uni a chut\u00e9 pendant la pand\u00e9mie, mais a de nouveau augment\u00e9 pour atteindre entre 72 et 76 %. Selon Gov.uk, le rail britannique est \u00e0 72 % par rapport aux niveaux pr\u00e9-pand\u00e9miques, et le m\u00e9tro londonien est \u00e0 76 %.<\/p>\n En France, la situation est similaire. Avant la pand\u00e9mie, 73 % des Fran\u00e7ais utilisaient r\u00e9guli\u00e8rement les transports publics, mais ce chiffre a chut\u00e9 \u00e0 60 % en 2021. Dans l’agglom\u00e9ration parisienne, la fr\u00e9quentation atteint 75 %, tandis qu’elle est de 58 % dans les grandes agglom\u00e9rations de plus de 100 000 habitants, et de 34 % dans les villes de taille moyenne (50 000 \u00e0 100 000 habitants)\u200b. Le transport int\u00e9rieur de voyageurs en France a repris en 2022 avec une augmentation de 14,4 %, atteignant 999,7 milliards de voyageurs-kilom\u00e8tres. Le trafic ferroviaire a particuli\u00e8rement augment\u00e9 de 37,1 %, atteignant des niveaux in\u00e9gal\u00e9s\u200b<\/p>\n Changement climatique<\/strong><\/p>\n Les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du secteur des transports, y compris les voitures, repr\u00e9sentent une part importante des \u00e9missions globales en France. En fait, c\u2019est l\u2019une des plus grandes sources de pollution. La France s\u2019est fix\u00e9 un objectif ambitieux de neutralit\u00e9 carbone d\u2019ici 2050, et l\u2019am\u00e9lioration des transports publics est un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour atteindre cet objectif. Le Plan de D\u00e9carbonisation des Transports a \u00e9tabli 6 engagements cl\u00e9s, incluant des bus et des autocars z\u00e9ro \u00e9mission, l’augmentation du cyclisme et de la marche, et la d\u00e9carbonisation des chemins de fer.<\/p>\n Nouveau mod\u00e8le de travail<\/strong><\/p>\n La tendance au travail \u00e0 distance qui a commenc\u00e9 pendant la pand\u00e9mie reste un mod\u00e8le de travail privil\u00e9gi\u00e9 pour beaucoup, affectant significativement les grandes villes.<\/p>\n Sans travailleurs quotidiens, les transports publics connaissent une baisse, les b\u00e2timents de bureaux restent vides, et les petites entreprises telles que les caf\u00e9s, restaurants, barbiers, bars \u00e0 salades et retailers ferment leurs portes.<\/p>\n Un mod\u00e8le de travail hybride avec quelques jours au bureau par semaine aide certaines grandes villes \u00e0 s’adapter \u00e0 une nouvelle norme.<\/p>\n Options pour am\u00e9liorer le transport public<\/strong><\/p>\n Il n’y a pas de solution unique pour am\u00e9liorer le transport public en France. Chaque r\u00e9gion est diff\u00e9rente, n\u00e9cessitant des solutions personnalis\u00e9es pour r\u00e9pondre aux besoins des navetteurs et respecter les contraintes budg\u00e9taires. Voici quelques strat\u00e9gies de syst\u00e8me de transport que les conseils locaux peuvent consid\u00e9rer :<\/p>\n Augmenter la capacit\u00e9 sur les routes\/lignes \u00e0 fort trafic<\/strong><\/p>\n L\u2019un des facteurs qui incitent \u00e0 prendre la voiture plut\u00f4t que les transports en commun est le temps de trajet : les transports en commun sont souvent plus lents. L\u2019ajout de bus ou de trains sur les itin\u00e9raires \u00e0 fort trafic r\u00e9duit le risque de surpopulation et garantit que l\u2019attente entre les v\u00e9hicules est plus courte, am\u00e9liorant ainsi l\u2019efficacit\u00e9 et l\u2019attrait des transports publics.<\/p>\n Rendre les d\u00e9placements plus s\u00e9curitaires<\/strong><\/p>\n La s\u00e9curit\u00e9 est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la question de la capacit\u00e9. Plus un train entre fr\u00e9quemment dans une gare ou un bus s\u2019arr\u00eate \u00e0 une gare routi\u00e8re, plus les navetteurs se sentent en s\u00e9curit\u00e9. La pr\u00e9sence d\u2019agents de s\u00e9curit\u00e9 renforce \u00e9galement ce sentiment, rendant les trajets plus s\u00fbrs et encourageant davantage de personnes \u00e0 utiliser les transports en commun.<\/p>\n Am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience des navetteurs<\/strong><\/p>\n Parfois, la meilleure fa\u00e7on d\u2019am\u00e9liorer les transports en commun est de demander directement aux usagers ce dont ils ont besoin. Par exemple, la mairesse Michelle Wu de Boston utilise les transports en commun de sa ville et sollicite des suggestions en parlant aux navetteurs. De telles initiatives, comme l’installation d’arr\u00eats de bus chauff\u00e9s ou la gratuit\u00e9 de certaines lignes de bus, peuvent grandement am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience utilisateur.<\/p>\n Cr\u00e9er des hubs multimodaux<\/strong><\/p>\n Les dirigeants devraient envisager de cr\u00e9er des centres multimodaux o\u00f9 les gens peuvent facilement passer d\u2019un bus \u00e0 un train, \u00e0 un v\u00e9lo, \u00e0 un scooter et \u00e0 d\u2019autres modes de transport. Cette approche n\u00e9cessite l’utilisation de mod\u00e8les de mobilit\u00e9 \u00e0 la demande (MOD) et de mobilit\u00e9 en tant que service (MaaS), permettant aux navetteurs de choisir les itin\u00e9raires les plus rapides et les moins co\u00fbteux.<\/p>\n \u00c9lectrifier les transports<\/strong><\/p>\n Les lignes de bus et les lignes de train de banlieue fonctionnant \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 r\u00e9duisent le bruit et la pollution atmosph\u00e9rique. Elles contribuent \u00e9galement \u00e0 l\u2019atteinte des objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des organismes de r\u00e9glementation, tout en offrant des avantages significatifs pour l’environnement urbain.<\/p>\n Construire des infrastructures r\u00e9sistantes au changement climatique<\/strong><\/p>\n Bien que la r\u00e9duction du changement climatique soit l\u2019objectif ultime, il est d\u00e9sormais n\u00e9cessaire de construire des infrastructures de transport public capables de r\u00e9sister aux \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, tels que les vagues de chaleur, les inondations et la neige, qui deviennent plus fr\u00e9quents.<\/p>\n Avantages de l\u2019ajout de consignes colis automatiques aux centres de mobilit\u00e9<\/strong><\/p>\n L\u2019int\u00e9gration de consignes colis automatiques dans les centres de mobilit\u00e9 peut aider les municipalit\u00e9s \u00e0 fournir des services suppl\u00e9mentaires tout en r\u00e9duisant la congestion routi\u00e8re, am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 et favorisant la durabilit\u00e9. Des \u00e9tudes montrent que ces consignes r\u00e9duisent les \u00e9checs de livraison, diminuent le temps de stationnement des camions de livraison, et diminuent les vols de colis, cr\u00e9ant ainsi un environnement plus s\u00fbr pour les r\u00e9sidents et les travailleurs.<\/p>\n En ajoutant des consignes \u00e0 colis intelligents dans les hubs de mobilit\u00e9, comme le propose Parcel Pending by Quadient, les villes peuvent offrir des services suppl\u00e9mentaires tout en r\u00e9duisant la congestion et les \u00e9missions, am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9, et diminuant le vol de colis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pand\u00e9mie a perturb\u00e9 les syst\u00e8mes de transport public partout dans le monde, y compris en France. Cependant, des syst\u00e8mes de transport public forts sont essentiels pour les villes et les communaut\u00e9s florissantes. 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